Корреспондент: Сняли с руля. Защита автопроизводителя обернулась нападением на автолюбителя

Для того чтобы спасти отечественных автопроизводителей, правительство решило потрясти отечественных автолюбителей. Спецпошлина на самые ходовые иномарки вызывает волну отчаяния и протестов, - пишет Александр Пасховер в № 11 журнала Корреспондент от 22 марта 2013 года

Президент Укравтопрома Михаил Резник заплатил немалые деньги, чтобы на правах рекламы рассказать газете Деловая столица о целесообразности апрельского повышения импортной автопошлины. От бесплатного интервью Корреспонденту на эту же тему он отказался.

Возможность объяснить связь между спецпошлиной и реанимацией украинского автопрома проигнорировало и руководство корпорации Укравто, ради которой во многом и была затеяна кампания по защите отечественного производителя. Тамошняя пресс-служба сослалась на повышенную занятость всех экспертов компании.

Такое молчание тяжело понять, но легко объяснить. Нелегкая это работа - доказывать стране, как дополнительные сборы послужат на благо отечественному автопрому. В своем рекламном интервью Резник привел в пример Россию, где импортная пошлина на автомобили составляет 25% (в Украине теперь будет до 23 %). Как результат, в страну пошел зарубежный капитал, построены автозаводы.

“Инвестор всегда инвестирует там, где есть рынок, защитные барьеры и поддержка государства”, - резюмирует Резник.

Данной тезой глава Укравтопрома нажил себе достойного оппонента в лице Виктора Януковича. Речь идет не о Президенте Украины, а о его младшем сыне, народном депутате и руководителе Автомобильной федерации Украины.

“Введение спецпошлин не стимулирует расширение производства иномарок в Украине, - поясняет Янукович-младший Корреспонденту. - Это задача, которая требует комплексного подхода. Прежде всего я имею в виду развитие внутреннего рынка, создание благоприятного налогового климата и так далее”.

Но у Украины нет сил не только на “так далее”, но даже на “тому подобное”.

Российский внутренний рынок вдесятеро больше украинского. Возведенные здесь в последние годы автозаводы получили господдержку в виде фискальных льгот и технопарков с готовыми коммуникациями и удобной для инвестора инфраструктурой. Россия начала производить машины главных мировых брендов, часть из которых поглощает местный рынок, а часть уходит в Украину.

Перебить этот тренд трудно. А по мнению Олега Назаренко, гендиректора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД), невозможно.

“Уже поздно, - говорит он. - В России работают 12 заводов, буквально сейчас на выходе еще шесть, где производится 22 бренда”.

Большие гонки

Суббота, 16 марта. Во всех автосалонах, в которых побывал Корреспондент, - Nissan, Mitsubishi и Hyundai на киевском Подоле - царит давно забытый ажиотаж. Картины напоминают предкризисный 2008 год, когда украинцы сметали автомобили из салонов.

Правда, в этот раз аншлаг продлится недолго - до 13 апреля, когда вступят в силу новые заградительные пошлины на импорт автомобилей. Предстоящий рост фискальных сборов и, соответственно, конечной стоимости машин торопит к принятию решений тысячи украинцев.

По оценке Назаренко, предлагаемые правительством спецпошлины на автокары с объемом бензинового двигателя от 1 до 2,2 л удорожат машины примерно на 10-15 %, то есть за малолитражку придется выложить дополнительные $ 2-3 тыс., а за автомобиль несколько крупнее - и все $ 6 тыс.

Узнав о том, что менее чем через месяц может произойти резкое подорожание машин, 29-летний киевский юрист Анна Денисенко взялась ускорить процесс покупки своей мечты - Toyota RAV4. “В понедельник сразу пойду в салон”, - решила она.

Другие новости по теме

Спецпошлины на легковые иномарки: не плачут лишь богатые Спустя полтора месяца после введения пошлин на импортные автомобили эксперты подводят неутешительные итоги. Автоимпортеры объявили правительству бойкот и отказываются от новых поставок.

Эксперт: В 2011 году украинский авторынок перешагнет отметку в 200 тысяч проданных машин Гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров ВААИД Олег Назаренко заявил в интервью Reuters, что в этом году украинский авторынок может преодолеть стагнацию последних двух лет и вырасти более чем на 20%.

Корреспондент: Приехали. Украина - на пороге 50%-го подорожания импортных автомобилей Украина на пороге 50%-го подорожания импортных автомобилей. Жесткая инициатива правительства приводит в восторг лишь отечественный автопром - импортеры предрекают снижение продаж и криминализацию рынка, пишет журнал Корреспондент в свежем номере.

Эксперты прогнозируют авторынку Украины коллапс Над украинским рынком реально нависла угроза значительного удорожания. После введения предварительных защитных мер дополнительных спецпошлин автомобильный рынок Украины ожидает коллапс

С сегодняшнего дня в Украине начинают действовать спецпошлины на иномарки В Украине 13 апреля вступает в силу решение Межведомственной комиссии по международной торговле при Министерстве экономического развития и торговли Украины, согласно которому вводятся трехлетние спецпошлины на импорт новых авто.