МАКС-2013: Россия в гонке за авиационную бронзу
Российская Объединенная авиастроительная корпорация способна стать третьим в мире производителем самолетов после Boeing и Airbus, сказал незадолго до московского авиасалона МАКС глава ОАК Михаил Погосян.
По его словам, для этого России надо просто больше строить гражданских самолетов, вместо того чтобы делать упор на военные.
Однако пока что за последние 20 лет Россия смогла создать только один абсолютно новый лайнер "Суперджет".
Еще один - МС-21 - появится в ближайшее время. Однако оба эти самолета - среднемагистральные и узкофюзеляжные.
Можно ли всерьез соперничать с "большой двойкой" без большого и дальнего авиалайнера?
Материал корреспондента Би-би-си Павла Аксенова.
Источник: Русская служба Би-би-си
Другие новости по теме
| Boeing будет поставлять самолеты для Аэрофлота Американская авиастроительная корпорация Boeing стала победителем тендера на поставку самолетов госкорпорации «Ростехнологии» |
 |
Стоимость контрактов авиасалона МАКС-2011 превысила $10 млрд Во время российского авиасалона МАКС-2011 в Жуковском были заключены контракты общей стоимостью "больше десяти миллиардов долларов". |
 |
Крупные контракты пролетели мимо Украины на авиакосмическом салоне МАКС - Ъ В нынешнем году одна из крупнейших отраслевых выставок в мире - авиакосмический салон МАКС - не принес Украине крупных контрактов, пишет Коммерсантъ-Украина. |
 |
Россия и Индия совместными усилиями создадут конкурента украинскому самолету Ан-32 Объединенная авиастроительная корпорация и индийская компания Hindustan Aeronautics подписали соглашение о совместной разработке многоцелевого военно-транспортного самолета. |
 |
Boeing 737 утратил статус самого продаваемого самолета в мире Падению продаж у Boeing поспособствовал кризис, который начался после двух катастроф самолетов 737 MAX. |
