Китайцы построят канал за $40 млрд, соединяющий Тихий и Атлантический океаны

Китайская компания Nicaragua Canal Development Investment (NCDI) объявила о намерении построить "дублер" Панамского канала в Никарагуа.

Как сообщает Associated Press, строительство продлится 11 лет и обойдется в $40 млрд.

По данным агентства, финальный план строительства Никарагуанского канала может быть одобрен правительством страны уже к четвергу. В случае успеха китайская NCDI получит концессию на 100 лет (за это в течение десяти лет она должна заплатить $100 млн).

Окончательный план строительства пока не представлен, однако наиболее перспективной считается прокладка трассы канала по реке Сан-Хуан и ее притокам, а также через озеро Никарагуа. Новый канал будет более чем в три раза длиннее Панамского (81,6 км), который пересекает сушу в самом узком месте Латинской Америки.

Отметим, что в 2012 году никарагуанский конгресс одобрил строительство канала, который, по их подсчетам, должен был обойтись в $30 млрд. Однако в июне 2013 года Президент Даниэль Ортега направил на рассмотрение чиновников предложение, согласно которому проект подорожал уже до $40 млрд.

Подрядчиком вместо изначально согласованных двух датских компаний уже числился китайский консорциум, который вызывает подозрение у оппозиции: директор NCDI возглавляет еще как минимум 12 компаний. В этой связи никарагуанцы боятся, что правительство ввязывают в сделку с подставными инвесторами, которые просто перепродадут право пользования каналом.

Кроме того, эксперты сомневаются в способности NCDI выйти в плюс. Дело в том, что ежегодная прибыль Панамского канала составляет порядка $1 млрд. А значит, о рентабельности Никарагуанского канала в ближайшее время думать не придется.

Кроме того, близится к завершению модернизация Панамского канала. Он будет расширен и углублен, что позволит увеличить его пропускную способность в два раза. А это уже негативно скажется на трафике дублера.

"$40 млрд - это чрезвычайно крупная сумма. Никарагуанский канал очень длинный, его сложно будет копать и содержать. К тому же того объема трафика, благодаря которому проект мог бы окупиться, просто не существует", - цитирует AP консультанта Эдуардо Луго, который работал над расширением Панамского канала.

Ранее сообщалось, что Китай и Колумбия ведут переговоры о строительстве железной дороги, которая соединит атлантическое и тихоокеанское побережья Колумбии и, таким образом, станет альтернативой Панамскому каналу.

Другие новости по теме

В Никарагуа представлен финальный проект межокеанского канала Постройка канала, который соединит Тихий океан с Карибским морем, буде стоить $40 миллиардов.

В Никарагуа начались работы по прокладке канала между двумя океанами Никарагуанский канал станет альтернативой Панамскому.

На лето 2015 года намечены испытания реконструированного Панамского канала Испытания реконструированного Панамского канала начнутся примерно через 10 месяцев, сообщил в воскресенье его администратор Хорхе Кихано.

Панамский канал все же реконструируют Президент Панамы Рикардо Мартинелли в среду заявил, что гарантирует завершение реконструкции Панамского канала, а также защиту интересов администрации водного пути в споре с компаниями, осуществляющими данные работы, передает РИА Новости.

Корреспондент: Поправили Панаму. Никарагуа намерена построить альтернативу Панамскому каналу Президент Никарагуа Даниэль Ортега намерен построить альтернативу Панамскому каналу на китайские деньги и существенно перекроить мировую экономику, - пишет Алексей Бондарев в № 24 журнала Корреспондент от 21 июня 2013 года.