Корреспондент: Бюджетные авиалинии захватывают мировое воздушное пространство
Бюджетные авиалинии захватывают воздушное пространство и стремящихся сэкономить пассажиров. Под крыльями лоукостов, которых традиционные авиакомпании численно превосходят в 12 раз, уже оказалась почти треть рынка авиаперевозок, пишет Корреспондент в свежем номере.
Издание поясняет, что в основе концепции дешевых полетов лежат тарифы, сопоставимые с железнодорожными, причем потребитель, выбирая воздушное сообщение, получает возможность значительной экономии времени. Невысокая цена авиабилетов возможна благодаря максимальной лоукостерской экономии.
В минимальный тариф бюджетной линии, в отличие от обычной, не входит бесплатный обед и напитки, возможность выбора пассажиром места в салоне, стыковок с другими рейсами, а также возврата денег за билет в случае отмены рейса. Большая плотность пассажиров - а значит, узкие проходы между рядами кресел - также снижает комфорт лоукостеров, но не их популярность.
По данным The International Air Transport Association (IATA), на их долю приходится 26% мирового пассажиропотока -700 млн человек в год, в то время как число традиционных авиакомпаний, или, как их называют, flag carriers, на планете в 12 раз больше. При этом за последние 20 лет количество пассажиров, перевезенных лоукостерами, выросло более чем в 230 раз.
Аналитики подсчитали, что в Европе 30% пассажиров только что вышедшего на рынок лоукостера - бывшие клиенты традиционных перевозчиков, а остальные 70% -это люди, которые в силу своего невысокого достатка вообще раньше не летали. Разумеется, при таком раскладе самая молодая и динамично развивающаяся отрасль гражданской авиации из года в год наращивает темпы, а традиционные авиакомпании, напротив, их сбавляют.
Так, по данным аналитической компании CAPA -Centre for Aviation & Innovata, испанский бюджетник Vueling с 2010 по 2012 год увеличил пассажиропоток на 45%, австралийский Jetstar Airways - на 25,4%, ирландский Ryanair - на 21%. В то же время традиционная французская авиакомпания Air France сократила свои провозные мощности на 3,3%, а американские гиганты United Airlines и Delta Air Lines -более чем на 16% каждая.
Почему в Украине крупным игрокам рынка пока нечего бояться лоукостеров, почему сюда летают лишь десять бюджетных перевозчиков, тогда как в странах ЕС их 35, читайте в свежем №41 журнала Корреспондент от 18 октября 2013 года.
Корреспондент.biz
Другие новости по теме
 |
Корреспондент: Продавцы воздуха. Бюджетные авиалинии захватывают воздушное пространство Бюджетные авиалинии захватывают воздушное пространство и стремящихся сэкономить пассажиров. Под крыльями лоукостов, которых традиционные авиакомпании численно превосходят в 12 раз, уже оказалась почти треть рынка авиаперевозок, - пишут Екатерина Иванова и Каролина Тымкив в № 41 журнала Корреспондент от 18 октября 2013 года |
 |
Американские авиакомпании готовятся к ограничениям полетов над Россией Авиакомпании США разрабатывают альтернативные маршруты в случае закрытия РФ своего воздушного пространства. |
| Бюджетные авиакомпании не получат бориспольский терминал F Аэропорт «Борисполь» отказался от идеи строительства терминала для обслуживания пассажиров авиакомпаний, предлагающих дешевые перевозки. С апреля следующего года в новый терминал заселит авиакомпания «МАУ» |
 |
Эксперты назвали самые равнодушные авиалинии На вершине антирейтинга оказались компании British Airways и Ryanair. На них пассажиры жаловались больше всего. |
 |
АэроСвит объяснил, почему не смог доставить на выходных из Стокгольма в Киев всех своих пассажиров В субботу, 2 июня, по техническим причинам были совмещены утренний и вечерний авиарейсы авиакомпании АэроСвит Копенгаген - Киев и Стокгольм - Киев, сообщили Корреспондент.net в компании АэроСвит - Украинские авиалинии. |
