Борьба за чистый воздух в ЕС грозит убытками украинским авиакомпаниям - Ъ

Авиаперевозчики могут столкнуться с необходимостью снизить свои заработки и повысить стоимость авиабилетов из-за ужесточения мер по обеспечению экологической безопасности в Евросоюзе. Это произойдет в том случае, если в ЕС утвердят новую методику квотирования выбросов авиаперевозчиков, представленную ЕК на рассмотрение Европарламенту на прошлой неделе, пишет Коммерсантъ-Украина в статье Экология бьет на взлете.

Издание поясняет, что суть предложения Еврокомиссии заключается в том, что в случае, если Международная организация гражданской авиации (ICAO) до конца года не закончит разработку глобальной стратегии по снижению эмиссии парниковых газов, Европарламент будет вынужден распространить свою методику квотирования на авиаперевозчиков стран, не являющихся членами ЕС.

Она предусматривает санкции за превышение бесплатной квоты - 100 евро за тонну или запрет на полеты. Освобождение от покупки квот получат лишь страны, "не являющиеся развитыми, и на чей флот приходится менее 1% мировых выбросов парниковых газов". Кроме того, в соответствии с предложением Еврокомиссии авиакомпании будут платить только за ту часть маршрута, которая проходит над странами Европы, а не за весь маршрут. 

По оценкам ICAO, в случае принятия новых правил за 15 лет их действия авиаперевозчики потеряют $150млрд. Вопрос должен решиться в первых числах января следующего года, если только ICAO не предложит свой вариант решения проблемы. 

Газета подчеркивает, что Украина не входит в число стран, которые могут быть освобождены от квотирования. Как сообщил исполнительный вице-президент по коммерции авиакомпании Международные авиалинии Украины Сергей Фоменко, компенсация оплаты квот будет осуществляться либо за счет самой компании, либо за счет клиентов.

А генеральный директор консалтинговой компании FAS Александр Ланецкий предполагает, что основные изменения в связи с введением данных квот коснутся именно МАУ. "На нее приходится 70% авиаперевозок, осуществляемых перевозчиками из Украины в Европу, еще 20% осуществляет Wizz Air и 10% - все остальные",- говорит господин Ланецкий.

По его мнению, Еврокомиссия вводит квоты в первую очередь для того, чтобы стимулировать авиакомпании обновлять свой парк самолетов - более старые воздушные суда потребляют топливо в большем количестве, а следовательно, и количество парниковых выбросов от них больше.

Как сообщалось, 19 сентября стало известно, что Федеральная авиационная администрация США (FAA, Federal Aviation Administration) вернула Украину в первую категорию безопасности. 

Другие новости по теме

ЕС разрешила иностранным авиакомпаниям еще год не платить за выбросы парниковых газов Евросоюз замораживает включение иностранных авиакомпаний в систему торговли квотами на выбросы парниковых газов в атмосферу (EU ETS) до ноября 2013 года.

Противники налога ЕС на выбросы газа - саммит в Москве Делегаты из 26 стран, выступающих против нового налога на загрязнение воздуха для авиакомпаний, принятого ЕС, встречаются в Москве для обсуждения возможных ответных мер.