Корреспондент: Хорошо стоим. Чем обернулся рост количества автомобилей в украинских мегаполисах

Количество автомобилей на 1 тыс. населения в украинских мегаполисах достигло европейских показателей. Однако инфраструктурное развитие застряло в прошлом веке, - пишет Каролина Тымкив в № 28 журнала Корреспондент от 7 декабря 2012 года

В дождливый день 16 ноября у киевских водителей плавились нервы. В ту пятницу традиционно перегруженные столичные дороги застыли в самой длинной пробке 2012 года. Тысячи машин выстроились в затор продолжительностью 17,5 км.

Затор начался в 15:21 на Кировоградской улице на Соломенке, охватил улицу Елены Телиги и Московский проспект, традиционно парализовал Московский мост и закончился лишь на Троещине, а именно на проспекте Ватутина. Машины тогда двигались со средней скоростью 5,7 км/ ч.

Таким катаклизмам есть математическое объяснение. По данным Института Горшенина, за последние 20 лет количество машин в стране увеличилось в 1 тыс. раз, и сегодня на 1 тыс. украинцев приходится 187 транспортных средств. В итоге города, построенные по советским лекалам, замерли. Советские проектанты не могли предположить, что политические изменения повлекут за собой огромные сдвиги в моделях потребления и автомобиль из роскоши превратится в средство передвижения.

В больших городах количество машин уже достигает европейских показателей. Например, в Киеве на 1 тыс. населения приходится 242 автомобиля, по данным Eurostat. Это пока меньше, чем в Варшаве (564) и Париже (250), но уже больше, чем в Копенгагене (218) и Таллинне (174). Причем украинские источники, такие как информационно-аналитическая группа AutoConsulting, и вовсе утверждают, что машин в Киеве уже давно не 242 на 1 тыс. жителей, как по европейской статистике, а 343.

Наплыв автомобилей в Киеве гораздо более ощутим, чем в западноевропейских столицах. По данным Киевгорадминистрации, средняя скорость движения по столице составляет всего 20 км/ ч, тогда как в Варшаве, где машин больше на 43%, по информации польского Института Собеского, - около 38 км/ ч.

Ситуация в Киеве лучше, чем в “стоящих” Москве и Санкт-Петербурге. Так, по данным исследования российского портала Яндекс. Пробки, средняя загруженность Киева в будние дни ноября составила 3,7 балла, или на 10% ниже, чем в северной столице России, и на 50 % меньше, чем в Москве.

В то же время с проблемой заторов сталкиваются не только столичные жители. Весьма загруженными городами Украины Яндекс называет Харьков и Львов. Пробки на улицах отечественных городов эксперты объясняют отсталой и неразвитой инфраструктурой.

“Наши дороги, транспортные развязки и парковки были построены без учета будущих потребностей, и за последние 20 лет они практически не развивались, - резюмирует Марина Ткаченко, эксперт Института Горшенина. - То есть, образно говоря, мы выросли из коротеньких штанишек”.

Свои колеса

Численность автомобилей в европейских столицах и разных странах мира

Количество автомобилей на 1.000 человек, ед.

Другие новости по теме

Яндекс назвал самые загруженные дороги Киева Яндекс составил схему автомобильных потоков Киева, которая показывает, где больше и где меньше машин проезжает в самые загруженные часы, сообщили эксперты ресурса Корреспондент.biz.

Ситуация близка к критической: в Киеве образовались десятибалльные пробки Сегодня вечером сервис Яндекс.Пробки оценил загруженность Киева в максимальных 10 баллов.

Итальянцы купили больше велосипедов, чем машин По сообщениям местных СМИ, впервые за несколько десятилетий итальянцы в 2011 году купили больше велосипедов, чем автомобилей.